X1/9 Turbo 1.4

1997. I had heard & read about X1/9 turbos and as my friend Panayotis Mavidis was the best in transforming humble Lancia Deltas into Deltonas,  I  gave him the green light to execute this new project.

The result was as expected, meeting his high standards, BUT… This was a conservatively revving engine, while my gearing was selected to take full advantage of the 7500+ rpm naturally aspirated powerplant. And gone was the fixing sound of the 4 throttle barrels – instead there was a stupid whooshh-tchouf !

I still try to understand how on earth I missed the point. This would have been an interesting conversion for a stock X1/9 , but in my case, having such a top-notch engine/gearbox combination, this was a huge degrading.

I only kept my car like this for a few months and then returned to the Weber singing configuration. I  have the Uno Turbo engine in my garage and from time to time I think about an ideal transplant for it…

Είχα ακούσει και διαβάσει γιά Χ1/9 τούρμπο και καθώς ο φίλος μου ο Παναγιώτης Μαβίδης, ήταν ο καλύτερος στο να μετατρέπει ταπεινές Λάντσια Δέλτα σε Ντελτόνες, το 1998 του έδωσα το πράσινο φώς να προχωρήσει  στη μετατροπή του Χ1/9 τούρμπο 1.4.
Το αποτέλεσμα ήταν όπως το περίμενα, ανταποκρινόμενο στις ψηλές προδιαγραφές του Μαβιδάκου, αλλά... Αυτή ήταν μιά σχετικά χαμηλόστροφη μηχανή, ενώ η κλιμάκωση του κιβωτίου μου, είχε επιλεγεί έτσι ώστε να αξιοποιεί πλήρως τις πάνω απο 7500 στροφές του ατμοσφαιρικού κινητήρα. Σα να μήν έφτανε αυτό, ο υπέροχος ήχος απο τους 4 λαιμούς των καρμπυρατέρ  είχε αντικατασταθεί απο ένα χαζοσφύριγμα με τσούφφφ στο τέλος !
Ακόμα προσπαθώ να καταλάβω πώς αποπροσανατολίστηκα τόσο. Αυτή θα ήταν μιά ενδιαφέρουσα μετατροπή γιά ένα απλό Χ1/9, αλλά στη δική μου περίπτωση, έχοντας έναν κορυφαίο συνδυασμό μοτέρ/κιβωτίου, αντι γιά βελτίωση, κάναμε υποβάθμιση.
Μετά από λίγους μήνες, ξαναφορέσαμε τον ατμοσφαιρικό κινητήρα με το τραγούδι των Βέμπερ. Το μοτέρ του Ούνο τούρμπο, βρίσκεται σε μιά γωνιά του γκαράζ μου και κατά καιρούς μου μπαίνουν ιδέες γιά μιάν άλλη ιδανικότερη τοποθέτηση…

Read Full Post »

Trivellato Stickers – Fiat Tuning Mavidis & Tsitomeneas

Well, a few days ago I Googled looking for Angelino Lepri, the mechanic of Trivellato racing who had prepared my Fiat 128 back in the ’70s.

I did not find Angelino, apart from two racing results, the one in the 53 Targa florio in 1969 and the second in the 24h Spa Francorchamps of 1973 . During my search, I came across forum-duegieditrice.com , where Martini-Jager was asking about Trivellato racing stickers.

Unfortunately I no longer have the fast 128 or any sticker, but I do have some fotos so that anyone interested can get a an idea. Although I tried to register at the above forum, I failed and then I thought that maybe a blog could help.

So here we are…

Λοιπόν, προ ημερών έψαχνα στο Google για τον Angelino Lepri, τον μηχανικό του Trivellato που είχε φτιάξει το Φίατ 128 μου την δεκαετία του ’70.
Δέν βρήκα τον Angelino, εκτός απο δύο αποτελέσματα αγώνων, το ένα στο 53ο Targa Florio του 1969 και το δεύτερο από τις 24 ώρες του Spa Francorchamps του 1973. Κατά τη διάρκεια της αναζήτησης, έπεσα πάνω στο  forum-duegieditrice.com, όπου ένα τύπος έψαχνε στοιχεία για τα αυτοκόλλητα Trivellato Racing.
Δυστυχώς δεν έχω πιά το γρήγορο 128, ούτε κανένα αυτοκόλλητο, αλλά έχω φωτογραφίες, έτσι ώστε όποιος ενδιαφέρεται να πάρει μιά ιδέα. Αφού απέτυχα να γραφτώ στο φόρουμ, σκέφτηκα πως ένα μπλόγκ ίσως βοηθούσε.

Έτσι λοιπόν το ξεκίνησα...

rectangular sticker

ορθογώνιο παραλληλόγραμμο αυτοκόλλητο στο υπέροχο 128 του Ακη που μας έμαθε τον Trivellato

small rectangular sticker   μικρό ορθ.παραλλ.αυτοκόλλητο πάνω στο μοτέρ μου

inclined but opposite to the letters inclination (what an idea!)

περίγραμμα με αντίθετη κλίση απο τα γράμματα (βαράτε τον γραφίστα!)

 

Patrese-Trivellato 1976 F3 campione EU

Μάλιστα, πρωταθλητές Ευρώπης φόρμουλα 3

detail: final form of sticker – inclined outline following the form of the letters

λεπτομέρεια: η τελική μορφή με ομοιόμορφη κλίση περίγραμμα-γράμματα

As you can imagine, any promising Greek tuner of the ’70s-’80s would boost his image by following the Trivellato sticker design.
The first sticker I designed for my Fiat service mechanics Panayotis Mavidis & Nicos Tsitomeneas, was this one, adopting the colors of Olio Fiat:

Όπως μπορείτε να φανταστείτε, κάθε ανερχόμενος Έλληνας βελτιωτής την περίοδο ’70-’80 θα βελτίωνε και την εικόνα του με λογότυπο ανάλογο του Trivellato.

Αυτό ήταν το πρώτο αυτοκόλλητο που σχεδίασα για τους αγαπημένους μου μηχανικούς της Φίατ, τον Παναγιώτη Μαβίδη και τον Νίκο Τσιτομενέα, υιοθετώντας τα χρώματα της  Olio Fiat.

The second one I designed it some years later, when Mavidis & Tsitomeneas opened their saparate service workshops:

Το δεύτερο το σχεδίασα μερικά χρόνια αργότερα, όταν ο Μαβίδης και ο Τσιτομενέας άνοιξαν το δικό τους συνεργείο ο καθένας.

Above: Mavidis & Tsitomeneas at the pits with the Fiat 124 Abarth of “Manuel” 1974.

Επάνω: Ο Μαβίδης κι ο Τσιτομενέας στα πίτς του Τατοϊου με το Φίατ 124 Άμπαρθ του ‘Manuel” το1974.

Above: G.Petracca & P.Mavidis next to my car at Trivellato Racing in Vicenza 1974.

Επάνω: O G.Petracca διευθντής της Trivellato Racing  μαζί με τον Μαβίδη δίπλα στο 128 μου, Vicenza 1974

Above: At Trivellato I saw for the first time in “flesh & blood” my dream car, the X1/9 which I managed to acquire in 1977 selling the 128, after stripping all transferable tuning items.

Επάνω: Στου Trivellato είδα για πρώτη φορά “ζωντανό” το αμάξι των (πραγματοποιήσιμων) ονείρων μου, το Χ1/9, που κατάφερα τελικά να αποκτήσω το 1977 πουλώντας το 128, αφού αφαίρεσα πρώτα όλα τα καλούδια που μπορούσαν να μπούν στο Χ1/9.

Read Full Post »