Feeds:
Posts
Comments

Archive for May, 2010

I don’t drive often my X 1/9 at night, so I hadn’t noticed there was some water in the right headlamp. The result was minor lens corrosion that made me upset. In addition, the special bulb of this headlamp was short circuited…

Δεν οδηγώ συχνά τ’αμάξι μου βράδυ κιέτσι δεν είχα προσέξει πως είχε μπεί νερό στο δεξί μου φανάρι, με αποτέλεσμα να σκουριάσει λίγο σ’ένα σημείο και να βραχυκυκλώσει η καλή λάμπα που φορούσα. Κατασπάστηκα…

Of course my lights were uprated back in the ’70’s, with a light amplifier and 100/55W halogen bulbs,

Τα φώτα μου βέβαια ήταν από τα πρώτα πράγματα που είχα βελτιώσει στο αυτοκίνητο, μιάς και το έβγαζα περισσότερο τα βράδυα. Ο Θοδωρής ο ηλεκτρολόγος, είχε τοποθετήσει έναν ενισχυτή φώτων και λάμπες αλογόνου 100/55W,

but the P45 bulb type is no longer common so it is hard to find  bulbs like the ones I had. I looked to all the suppliers I knew, but I had to drop back to 60/55W bulbs or 100/90-80W ones, that are stressful for the headlamp lenses & a nuisance to the opposite coming drivers.

αλλά ο τύπος λάμπας φουρό σαν αυτές που φορούσα, έχει πάψει να χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία κι’έτσι παρά τις έρευνες στην Ελληνική αγορά δε βρήκα παρά μόνον απλές 60/55w ή 100/90-80w που καταπονούν τα κάτοπτρα και ενοχλούν τους οδηγούς στο αντίθετο ρεύμα.

I ordered a new set of H4 headlamps from the always reliable Gruppo Ricambi BIELSTEIN, for 38.50 euros & bought a pair of modern technology H4 bulbs which although 60/55W, are 50% brighter without punishing the lenses.

Παράγγειλα ένα σετ φανάρια Η4 απο τον Μπιλστάιν, τον πάντα αξιόπιστο Γερμανό προμηθευτή και λάτρη των Ιταλικών αυτοκινήτων (38.50 ευρώ) και αγόρασα κιένα ζευγάρι λάμπες Η4 νέας τεχνολογίας που παρά τα λίγα ονομαστικά τους βάτ (60/55) είναι φωτεινότερες κατα 50%, δίχως να ταλαιπωρούν τα κάτοπτρα.

The new headlamps arrived & looked promising, but they had a non applicable positioning light provision (while the X has this light on the unit below the front bumper, together with the turn indicator). Not wishing to switch from my original Carellos, I started Googling & at  Volvo Solutions of Roger Dunkley in Canada, I found the logical solution: Adaptors to convert P45T headlamps to accept H4 bulbs! Price @ $34.95 is high for 2 plastic rings, but fitting them allows you to benefit from the 40 years lighting evolution.

Τα νέα φανάρια έφτασαν και έδειχναν καλοφτιαγμένα, πλην όμως είχαν ένα έξτρα ντουί για λαμπάκι θέσης, κάτι που το Χ1/9 έχει ξεχωριστά στο φωτιστικό που συνδυάζει και το φλάς, κάτω από τον προφυλαχτήρα. Αποφάσισα λοιπόν να μήν παροπλίσω έτσι εύκολα τους ορίτζιναλ προβολείς της Καρέλλο και με λίγο ψάξιμο εντόπισα στην Βόλβο Σολούσιονς στον Καναδά αυτό ακριβώς που χρειαζόμουν: αντάπτορες για να μετατρέψω τα φανάρια μου έτσι ώστε αντί για λάμπες φουρό, να δέχονται λάμπες Η4! Δεν είναι λίγα τα 35 δολλάρια για δύο πλαστικά δαχτυλίδια, αλλά με την εφαρμογή τους εκμεταλλεύεται κανείς την 40χρονη πρόοδο στον τομέα του φωτισμού.

They snug in place easily & securely and in my case give similar results to the 100/55W bulbs I replaced. If one day I’m forced to fit the Wesem H4 progectors, I’m sure the result will be even more impressive.

Η εφαρμογή τους είναι εύκολη  και σταθερή και μου έδωσε αντίστοιχο αποτέλεσμα με τις καλές παλιές μου 100/55 λάμπες. Αν κάποια μέρα αναγκαστώ να χρησιμοποιήσω τα Γερμανικά Η4 φανάρια, είμαι σίγουρος πως θα φωτίζουν ακόμα καλύτερα.

Στο Αγγλικό κείμενο κλικάροντας τα ονόματα Bielstein & Volvo Solutions, επισκέπτεστε τις ιστοσελίδες τους

Advertisements

Read Full Post »